Ремкомплекти гальмівного супорта: направляючі, пильники, підшипники, штовхачі, механізми підводу й калібрувальні гвинти для WABCO, KNORR-BREMSE, BPW, SAF і MERITOR.
«Ремкомплект супорта» — це не один товар, а щонайменше чотири різні набори, і вони не взаємозамінні. Комплект направляючих ставлять, коли скоба почала ходити туго. Пильники — коли гума тріснула, і це найдешевша позиція розділу. Підшипники — коли супорт підклинює, але механізм ще живий. Механізм підводу — коли регулятор перестав відпрацьовувати знос колодки.
Дев'ять із десяти закислих супортів починалися з порваного пильника: вода з реагентом заходить усередину, направляюча береться корозією, колодка з одного боку працює, з другого ні. Пильник коштує близько сорока гривень, новий супорт у зборі — від вісімнадцяти тисяч.
Часті запитання
Що входить у ремкомплект супорта?
Під цією назвою продають щонайменше чотири різні набори, і вони не взаємозамінні: комплект направляючих, комплект пильників, комплект підшипників і механізм підводу. Дивіться на артикул, а не на назву.
З чого починається смерть супорта?
З порваного пильника у дев’яти випадках з десяти. Гума тріснула — всередину зайшла вода з сіллю — направляюча взялася корозією — скоба заклинила. Пильник коштує близько сорока гривень, новий супорт у зборі — від вісімнадцяти тисяч.
Оригінал чи аналог?
Для гуми різниця відчутна: пильники й ущільнення беріть того ж бренду, що й супорт. Направляючі, штовхачі та калібрувальні гвинти від TRUCK TECHNIC, TTT-auto чи Andtech працюють нормально, якщо геометрія збігається.
Чим відрізняються ліва й права пластини накладки?
Виконанням отвору — з прорізом або зі шпилькою — і стороною встановлення. На фото вони майже однакові, тому замовляйте строго за артикулом.
Як часто перевіряти стан пильників?
Щоразу, коли знімаєте колесо. Це тридцять секунд огляду, які економлять вартість вузла.
